SumProject
1998-2002
In tegenstelling tot de andere steden liggen de sporen in het station van Kortrijk op straatniveau. De eerste ondertunneling van de sporen aan de Doorniksewijk werd steeds ervaren als problematisch, zowel onaangenaam door het grote hoogteverschil als uiterst gevaarlijk voor de fietsers en voetgangers. De actuele tunnel lost deze problemen op. Ook werd grote zorg besteed aan de verlichting om deze doorgang veilig en gezellig te maken. Door de fietspaden hoger te leggen dan de rijweg is een lage hellingsgraad bereikt en heeft de fietser een constante doorkijk. De wanden tussen rijweg en fietsroute zijn bekleed met blauwe hardsteen en in combinatie met de betonnen wandafwerking sluit de tunnel dan ook perfect aan bij de materiaalkeuze van de gerenoveerde stadskern. Alle doorgangen zijn minimaal overdekt zodat het daglicht de gebruiker een aangenaam en veilig gevoel kan geven. In de wand naast het voetpad is alle apparatuur aanwezig om bijvoorbeeld tijdens evenementen met een dynamisch enkleurenspel te reageren op het geluidsvolume in de tunnel.